国际物流|全球港口详情

全球港口查询

港口名称	TIANJIN/天津	港务局	Port of Tianjin Authority
港口代码	CNTSN	地址	35 Xingang Road No 2 Tanggu Tianjin 300456 China
港口缩写	TJN	电话	86 22 2570 5239
港口类型	城市，基本港Seaport/Riverport	传真	86 22 2570 9747
港口大小	Large	邮件	wsc@tianjinport.ptacn.com
所在国家	中国CHINA	网址	www.ptacn.com
经纬度	39 ° 6'0"N,117 ° 10'0"E
时区	-8:00
锚地
泊位吃水	-12.0M
海图号	11773,11774(Chinese)

中文简介
自然条件气象：风况：春秋季多为西南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，常风向为西南向强风向为东北向，平均风速为４.２米／秒。降水：年平均降水量６００毫米，７、８月份雨水较集中，占全年降水量的一半以上。雾况：平均雾日为１４.６天，多见于秋、冬两季。气温：年均气温为１２℃，极端最高气温３９.９℃，极端最低气温－１８.３℃。冰况：自１２月份到翌年２月份为结冰期，一般近海岸结冰厚为５－２０毫米，通常不影响船舶航行。水文：潮汐：属不规则半日潮，每月发生高低潮2次，有日期不等现象，低潮显著。最高潮位5.72米，最低低潮值－1.08米，最大潮差4.37米。潮流：涨潮流速为0.4米/秒，落潮流速为0.24米/秒，潮流流向基本与航道平行。波浪：天津港受季风影响较大，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，影响本海区的主波向为NNE~E向。常浪向为ENE和E向，频率分别为9.68%和9.53%，强浪向为ENE向，大于1.5米的波浪频率为1.35%，次强浪为NNW向，大于.5米的波浪频率为0.89%。交通状况天津港地处华北水陆交通枢纽，沟通京哈、京沪两条大干线铁路。港口公路连接天津、北京及河北各地的公路网，京津塘高速公路建成后，在500公里范围内，集装箱门到门运输非常方便。目前，天津港已同位于中西部地区的西安、成都、兰州3地实现了集装箱班列直通。航空运输有天津机场可供使用，能起落国内外各类大型飞机。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通往世界各地；有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、香港等国家和地区的10余条定期班轮航线，共计30多个航班。天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长期运输业务往来。与日本的神户港、东京港，美国的费城港，意大利的德里亚斯特港，澳大利亚的墨尔本港结为友好港。 2001年2月24日,华轮威尔森把天津港纳入它的环球航线靠泊计划。华轮威尔森在这条航线投入了9艘2200TUE舱位+2万立方米舱底舱位的滚装混装船，该航线途径澳大利亚、新西兰、美国东海岸、巴拿马、欧洲等国家和地区，提供双周班服务。经济腹地天津港经济腹地广阔，其直接经济腹地包括天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏等八省区及河南、山东二省的部分地区，总面积达450万平方公里,占全国面积的46.9％。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。在全世界港口中，具有像天津港如此广阔腹地的港口也不多见。港区分布及泊位情况天津港本港拥有各类泊位76个(生产68个)，岸线总长14443米，其中万吨级以上深水泊位53个（10万吨级以上泊位3个），包括集装箱泊位9个、散粮泊位1个、客运泊位3个、石油化工泊位4个、焦炭泊位2个、煤炭泊位4个等。天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。第一港埠公司：泊位线长776米，有2万吨级泊位3个，前沿水深-11.0米，1万吨级泊位1个，前沿水深-10.5米。第二港埠公司：泊位线长1951米，有2万吨级泊位2个，前沿水深-10.5米，1万吨级泊位7个，前沿水深-10.5米。第三港埠公司：泊位线长1064米，有3000吨级客运泊位2个，前沿水深-4.5米，3000~6000吨级货运泊位7个，前沿水深-4.5~6.5米第四港埠公司：泊位线长912米，有1万吨级泊位5个，前沿水深-9~-10.0米。第五港埠公司：泊位线长996米，有1万吨级泊位，前沿水深-9米。第六港埠公司：泊位线长1314米，有2万吨级泊位6个，前沿水深-11.5米。赛挪码头：有3.8万吨级泊位1个，前沿水深-11.5米。东方集装码头：是目前中国大陆最大的集装箱码头，拥有8个泊位，设计年吞吐能力100万TEU。配有装卸桥15台（最大外伸距45米），场桥22台。东方集装箱公司还有2个1万吨级散货泊位。南疆开发公司：泊位线长944米，有1.5万吨级成品油泊位3个，5万吨级原油泊位1个。5万吨级和3.5万吨级深水煤炭泊位设计年吞吐能力1000~3000万吨。仓储堆场及能力天津港有设施良好、技术先进、管理规范的各类永久性库场240万平方米，一次可存储各种货物109万吨，存放集装箱31386TEU，其中仓库为20万平方米，容积14万立方米。各类库场包括圆筒舱86000立方米，可存散粮6万吨，船舶燃料供应公司油罐53000立方米，可存油30420吨；以及专用危险品库场、转关用库场、重要物资库场、集装箱拆装箱场、铁路空箱场、集装箱集散中心货场等。另有为南疆码头配套的石化原油罐9万立方米，石化轻油罐10万立方米。装卸机械及能力天津港务局共有各类装卸机械1184台，其中固定机械149台，流动机械1035台。固定机械包括门机96台，其中一公司6台、二公司26台、三公司9台、四公司18台、五公司16台、六公司16台、东方集装箱公司3台、轮驳公司2台，起重能力5~35吨。全局有桥吊10台，负荷15吨；集装箱专用装卸桥15台，负荷30.5~40.5吨，场桥22台，负荷30.5吨。另有其它固定机械4台。流动机械包括：吊车173台，叉车422台，牵引车217台（其中集装箱牵引车79台），装载机172台，推扒机及其它51台。港内铁路、道路天津港港区共有铁路专线120千米，港区铁路经过专用编组站和塘沽火车站与京哈线、京沪线相连，并经过津霸联络线与京九线连接。港口货物可经过铁路通往全国各地。天津港也是新亚欧大陆桥的重要桥头堡之一。港口铁路年接卸能力3000万吨。港作船舶港作船舶共有６２艘，其中拖轮２０艘，最大拖轮功率２３５３.６千瓦；驳船为２６艘，最大驳船载重１３４０吨。助航信息航　　道：新港航道长27.4千米，主航道宽180米，水深-12米，5万吨级海船可乘潮进港，万吨级船舶可双向行驶。在新港航道里程23+925处设大沽口灯塔1座。海河航道长39.5千米，可通行3000~5000吨级船舶。锚　　地：锚地位于新港港区东南方，面积１.３２万平方米，水深１２米，可停泊１２０艘万吨级船舶。新港航道里程为２７.４公里，底宽１５０米，水深１１米，航道走向为直北方向１０１度５分５６秒，５万吨级海轮可通航作业。在主舫道上，有外海灯塔１座（即大沽灯塔），高出平均海面４０米。灯光射程为１７海里，另有７对导航标：大沽口北锚地（限于吃水小于10.5米的散杂货及集装箱船舶） 38°59’24"N 117°58’18"E 38°58’01"N 118°07’04"E 38°56’57"N 117°57’39"E 38°56’33"N 118°06’26"E 大沽口南锚地（限于吃水大于8米的装载危险品货物船舶及吃水大于10米的其他船舶） 38°55’42"N 118°01’14"E 38°53’26"N 118°00’39"E 38°

中文简介

自然条件气象：风况：春秋季多为西南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，常风向为西南向强风向为东北向，平均风速为４.２米／秒。降水：年平均降水量６００毫米，７、８月份雨水较集中，占全年降水量的一半以上。雾况：平均雾日为１４.６天，多见于秋、冬两季。气温：年均气温为１２℃，极端最高气温３９.９℃，极端最低气温－１８.３℃。冰况：自１２月份到翌年２月份为结冰期，一般近海岸结冰厚为５－２０毫米，通常不影响船舶航行。水文：潮汐：属不规则半日潮，每月发生高低潮2次，有日期不等现象，低潮显著。最高潮位5.72米，最低低潮值－1.08米，最大潮差4.37米。潮流：涨潮流速为0.4米/秒，落潮流速为0.24米/秒，潮流流向基本与航道平行。波浪：天津港受季风影响较大，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，影响本海区的主波向为NNE~E向。常浪向为ENE和E向，频率分别为9.68%和9.53%，强浪向为ENE向，大于1.5米的波浪频率为1.35%，次强浪为NNW向，大于.5米的波浪频率为0.89%。交通状况天津港地处华北水陆交通枢纽，沟通京哈、京沪两条大干线铁路。港口公路连接天津、北京及河北各地的公路网，京津塘高速公路建成后，在500公里范围内，集装箱门到门运输非常方便。目前，天津港已同位于中西部地区的西安、成都、兰州3地实现了集装箱班列直通。航空运输有天津机场可供使用，能起落国内外各类大型飞机。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通往世界各地；有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、香港等国家和地区的10余条定期班轮航线，共计30多个航班。天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长期运输业务往来。与日本的神户港、东京港，美国的费城港，意大利的德里亚斯特港，澳大利亚的墨尔本港结为友好港。 2001年2月24日,华轮威尔森把天津港纳入它的环球航线靠泊计划。华轮威尔森在这条航线投入了9艘2200TUE舱位+2万立方米舱底舱位的滚装混装船，该航线途径澳大利亚、新西兰、美国东海岸、巴拿马、欧洲等国家和地区，提供双周班服务。经济腹地天津港经济腹地广阔，其直接经济腹地包括天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏等八省区及河南、山东二省的部分地区，总面积达450万平方公里,占全国面积的46.9％。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。在全世界港口中，具有像天津港如此广阔腹地的港口也不多见。港区分布及泊位情况天津港本港拥有各类泊位76个(生产68个)，岸线总长14443米，其中万吨级以上深水泊位53个（10万吨级以上泊位3个），包括集装箱泊位9个、散粮泊位1个、客运泊位3个、石油化工泊位4个、焦炭泊位2个、煤炭泊位4个等。天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。第一港埠公司：泊位线长776米，有2万吨级泊位3个，前沿水深-11.0米，1万吨级泊位1个，前沿水深-10.5米。第二港埠公司：泊位线长1951米，有2万吨级泊位2个，前沿水深-10.5米，1万吨级泊位7个，前沿水深-10.5米。第三港埠公司：泊位线长1064米，有3000吨级客运泊位2个，前沿水深-4.5米，3000~6000吨级货运泊位7个，前沿水深-4.5~6.5米第四港埠公司：泊位线长912米，有1万吨级泊位5个，前沿水深-9~-10.0米。第五港埠公司：泊位线长996米，有1万吨级泊位，前沿水深-9米。第六港埠公司：泊位线长1314米，有2万吨级泊位6个，前沿水深-11.5米。赛挪码头：有3.8万吨级泊位1个，前沿水深-11.5米。东方集装码头：是目前中国大陆最大的集装箱码头，拥有8个泊位，设计年吞吐能力100万TEU。配有装卸桥15台（最大外伸距45米），场桥22台。东方集装箱公司还有2个1万吨级散货泊位。南疆开发公司：泊位线长944米，有1.5万吨级成品油泊位3个，5万吨级原油泊位1个。5万吨级和3.5万吨级深水煤炭泊位设计年吞吐能力1000~3000万吨。仓储堆场及能力天津港有设施良好、技术先进、管理规范的各类永久性库场240万平方米，一次可存储各种货物109万吨，存放集装箱31386TEU，其中仓库为20万平方米，容积14万立方米。各类库场包括圆筒舱86000立方米，可存散粮6万吨，船舶燃料供应公司油罐53000立方米，可存油30420吨；以及专用危险品库场、转关用库场、重要物资库场、集装箱拆装箱场、铁路空箱场、集装箱集散中心货场等。另有为南疆码头配套的石化原油罐9万立方米，石化轻油罐10万立方米。装卸机械及能力天津港务局共有各类装卸机械1184台，其中固定机械149台，流动机械1035台。固定机械包括门机96台，其中一公司6台、二公司26台、三公司9台、四公司18台、五公司16台、六公司16台、东方集装箱公司3台、轮驳公司2台，起重能力5~35吨。全局有桥吊10台，负荷15吨；集装箱专用装卸桥15台，负荷30.5~40.5吨，场桥22台，负荷30.5吨。另有其它固定机械4台。流动机械包括：吊车173台，叉车422台，牵引车217台（其中集装箱牵引车79台），装载机172台，推扒机及其它51台。港内铁路、道路天津港港区共有铁路专线120千米，港区铁路经过专用编组站和塘沽火车站与京哈线、京沪线相连，并经过津霸联络线与京九线连接。港口货物可经过铁路通往全国各地。天津港也是新亚欧大陆桥的重要桥头堡之一。港口铁路年接卸能力3000万吨。港作船舶港作船舶共有６２艘，其中拖轮２０艘，最大拖轮功率２３５３.６千瓦；驳船为２６艘，最大驳船载重１３４０吨。助航信息航　　道：新港航道长27.4千米，主航道宽180米，水深-12米，5万吨级海船可乘潮进港，万吨级船舶可双向行驶。在新港航道里程23+925处设大沽口灯塔1座。海河航道长39.5千米，可通行3000~5000吨级船舶。锚　　地：锚地位于新港港区东南方，面积１.３２万平方米，水深１２米，可停泊１２０艘万吨级船舶。新港航道里程为２７.４公里，底宽１５０米，水深１１米，航道走向为直北方向１０１度５分５６秒，５万吨级海轮可通航作业。在主舫道上，有外海灯塔１座（即大沽灯塔），高出平均海面４０米。灯光射程为１７海里，另有７对导航标：大沽口北锚地（限于吃水小于10.5米的散杂货及集装箱船舶） 38°59’24"N 117°58’18"E 38°58’01"N 118°07’04"E 38°56’57"N 117°57’39"E 38°56’33"N 118°06’26"E 大沽口南锚地（限于吃水大于8米的装载危险品货物船舶及吃水大于10米的其他船舶） 38°55’42"N 118°01’14"E 38°53’26"N 118°00’39"E 38°

Introduction
The Port of Tianjin is located in the estuary of the Haihe River just over 100 miles east of Beijing. It is mainland China's biggest man-made sea and river port. Port History Called Zhigu until 1404, the name Tianjin was adopted to commemorate the fording of the river at that point by the Emperor and the establishment of a fort at the site During the Second Opium War in 1858, the Treaties of Tianjin were signed with Britain and France, opening the Port of Tianjin to foreign trade. Many countries (Britain, France, Japan, Germany, Russia, Austria-Hungary, Italy, and Belgium) established concessions in Tianjin, and the occupation by foreigners was marked by conflict and violence. In 1900, the Boxers took much of the Port of Tianjin, and the foreigners came under siege. From 1900 until 1902, the port was governed by a provisional government including representatives of occupying countries. In 1902, the Port of Tianjin was returned to Chinese control, and the Chinese began efforts to make Tianjin a modern city. Western countries were allowed to stay in the area. During World War I, the United States joined foreign interests and sent the 15th Infantry Regiment. General George C. Marshall served there in the 1920s. In 1937, the Port of Tianjin was only partially occupied by Japan, as they recognized foreign concessions until 1941 when they overtook the British and American areas. Japan held the area, allowing only Italy and France to remain there, until their 1945 surrender. American forces used Tianjin as a base from 1945 to 1947. Communists took the city in 1949. Port Commerce Since China began to open to trade in the late 1970s, the Port of Tianjin has grown rapidly. The Port of Tianjin trades with over 300 ports worldwide. It hosts ten shipping lines and operates a prosperous Free Trade Zone. Operated by the Tianjin Port Company Limited, the Port of Tianjin's major trading partners are the US, European Union, Japan, and Republic of Korea. The Port of Tianjin has a busy container terminal, with throughput of 240 million tons in 2005. Cargo shipments equaled 96 thousand tons in 2005, and they are expected to grow to 500 thousand tons by 2010. Tianjin's Binhai New Area (BNA) may be the most profitable economic zone in China, and many foreign companies have located there. Information technology is a rapidly-growing sector of the local economy. With almost 100 miles of coastline, the BNA is home to almost three million people and includes the Port of Tianjin, the Tianjin Economic and Technological Development area, and the Free Trade Zone. The Chinese government offers strong support for port expansion and development, and $26 billion (US) was invested there over the last 10 years.

Introduction

The Port of Tianjin is located in the estuary of the Haihe River just over 100 miles east of Beijing. It is mainland China's biggest man-made sea and river port. Port History Called Zhigu until 1404, the name Tianjin was adopted to commemorate the fording of the river at that point by the Emperor and the establishment of a fort at the site During the Second Opium War in 1858, the Treaties of Tianjin were signed with Britain and France, opening the Port of Tianjin to foreign trade. Many countries (Britain, France, Japan, Germany, Russia, Austria-Hungary, Italy, and Belgium) established concessions in Tianjin, and the occupation by foreigners was marked by conflict and violence. In 1900, the Boxers took much of the Port of Tianjin, and the foreigners came under siege. From 1900 until 1902, the port was governed by a provisional government including representatives of occupying countries. In 1902, the Port of Tianjin was returned to Chinese control, and the Chinese began efforts to make Tianjin a modern city. Western countries were allowed to stay in the area. During World War I, the United States joined foreign interests and sent the 15th Infantry Regiment. General George C. Marshall served there in the 1920s. In 1937, the Port of Tianjin was only partially occupied by Japan, as they recognized foreign concessions until 1941 when they overtook the British and American areas. Japan held the area, allowing only Italy and France to remain there, until their 1945 surrender. American forces used Tianjin as a base from 1945 to 1947. Communists took the city in 1949. Port Commerce Since China began to open to trade in the late 1970s, the Port of Tianjin has grown rapidly. The Port of Tianjin trades with over 300 ports worldwide. It hosts ten shipping lines and operates a prosperous Free Trade Zone. Operated by the Tianjin Port Company Limited, the Port of Tianjin's major trading partners are the US, European Union, Japan, and Republic of Korea. The Port of Tianjin has a busy container terminal, with throughput of 240 million tons in 2005. Cargo shipments equaled 96 thousand tons in 2005, and they are expected to grow to 500 thousand tons by 2010. Tianjin's Binhai New Area (BNA) may be the most profitable economic zone in China, and many foreign companies have located there. Information technology is a rapidly-growing sector of the local economy. With almost 100 miles of coastline, the BNA is home to almost three million people and includes the Port of Tianjin, the Tianjin Economic and Technological Development area, and the Free Trade Zone. The Chinese government offers strong support for port expansion and development, and $26 billion (US) was invested there over the last 10 years.