(INCL. BUDGE BUDGE:22-30-00N/88-08-00E) FUEL:REDWOOD 600/700 SEC SUPPLIED AT CALCATTA, FUEL ALSO SUPPLIED AT BUDGE BUDGE TERMINAL DRY DOCKS:5 DRY DOCKS, LARGEST 596.00 FT x 80.00 FT x 22.00 FT (LENGTH/BEAM OF VESSEL ALLOWED: 565.00 FT x 75.00 FT) 印度商港。喜马拉雅山三国中转港。位于该国东部、恒河三角洲西侧支流胡格里斯河下游,分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸,南距出入口孟加拉湾海上灯浮123海里,至吉大港364海里,至新加坡港1650海里,至帕拉迪普港217海里,至马德拉斯港775海里,至科伦坡港1250海里,港区自南而北有:纳塔尔坞式港池,呈不规则形,出入船闸长宽为700×90英尺,有8个杂货泊位,一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位,各泊位长约183米,水深10.3米。 基德坡坞式港池,长条状,出入船闸580×80英尺。港池沿边有19个杂货泊位,2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。 河岸码头,除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外,沿河大多数为油类码头,包括各种燃油和植物油等食用油,其中纳塔尔港区下游布吉・布吉石油产品码头有8个,沿边水深9米。新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处,称哈尔迪亚(HALDIA)港区,南距出入港航道灯浮63海里,北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河航道淤塞,沙滩多达15个,特别是哈尔迪亚以上河段,且航道多变航行困难,水深也有限,万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重,新港区就是在此情况下产生的。到80年代中,新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座,可停靠吃水10.9米的油轮;在坞式港池区东侧,有南而北建有8万吨级矿石泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位),6万吨级煤炭泊位1个(其北还有煤预留泊位),5万吨级的化肥泊位1个;港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及其它散装码头,港池西侧自北而南有两个杂货泊位,1个全集装箱泊位2个,计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深13.7米,码头上堆场面积24.3公顷,配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池,将是加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨,占全港总装卸量1212万吨的2/3。4个泊位,并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。 |