在国际空运货物过程中，出现货物丢失或者损坏的情况在所难免。当第一时间出现这类情况的时候，买家或者货主如何维护自己最大的权益呢？本期际通为您讲解6点注意事项。

1.要确认货物丢失或损坏事实、时间、价值等。

2.看是否有、托运签收单，货物明细，如有，看运输合同、托运签收单等的约定，有约定则依据约定赔偿;如无，则托运人需要另行举证证明托运事实及货物价值，以及注意托运单中或背面是否有托运合同、最高赔付约定及是否签字认可。

3.看是否由保险公司承保，有则走保险理赔，这样赔偿起来比航空公司赔偿的要高，赔偿速度也会更快。因为目前机场不给做保值，所以这个保险可以要求代理帮你代做。对于丢失货物，是代理最不愿意发生的事情，一来影响与客户的合作关系，二是和航空公司协商索赔很费时。

4.一般商业货运公司与邮政货运有区别，邮政法规定了邮政最高赔付标准，但一般商业货运虽说有的在托运合同中约定了最高赔付标准，但适用的主要是，在如托运人有足够证据证明托运货物价值及远远大于最高赔付标准时，则可主张实际损失价值。依据司法实践，不乏得到法院支持案例。

5.如是货物买卖过程中的托运，则需注意货物风险转移时间，运费的承担主体等。

6.建议托运人托运贵重物品或价高物品，尽量投保，并选择信誉良好实力雄厚物流公司托运，并一定注意办理好托运手续及保留相应凭证，一旦发生货物丢失或损坏，及时收集保留相关证据，以尽可能避免损失或减少风险。

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航空货运过程中，主要有几种模式：直飞、转运、拼装及包机。本期际通一一对这几个名词做解释，让您了解空运运输模式。

1.直飞

直飞是指：飞机从起运地到目的地至始至终都是同一个航班。中间可能会有落地经停，也有可能不落地经停，然后飞往目的地。以下图片的线路就是从深圳直飞到洛杉矶。

2.中转

中转是指飞机在运输过程中中途转机，把货物卸下来，装到其他航班的飞机上，继续下一程。如果你坐过飞机，可能会有相似的经历，有时候中间需要中转才能到目的地。

中转与经停这里是不同的两个概念，经停是在中途降落，然后同一个航班继续下一程；而中转是中途降落，换到另外的航班，通过另外航班继续下一程。两者根本的区别就是有没换飞机。

上面SZX（深圳）到LAX（洛杉矶），就是在YVR（哥伦比亚）转一次，然后直飞洛杉矶。

3.拼装

航空公司因为各自成本结构不同，除必须依照IATA（国际货运协会）规定之基本运费区分：MINIMUM 、-45KG， +45KG 以外，另可自行决定其所能接受但是得依据每次进仓（以每一单MASTER AIR WAY BILL为计价单位）之最低要求重量，分别以+100KG，+500KG，+1,000KG以上，给予货运代理企业不同之优惠折扣费率，因而在有条件的情况下，小货与大货拼装时，如果45KG的货，合拼在+100KG的MAWB单子中，货运代理企业对航空公司所付之运费可享受+100KG以上的优惠费率，而货运代理企业也将其中之差额酌量与客户分享，如此出口商便可在运费上有着相当程度节省。

4.包机

空运包机是指当货量较大时，租机人（一般为货主或航空货运代理人）向航空公司或包机代理公司租赁整架飞机（整机包机）或几个租机人一起包租整架飞机（部分包机），从一个或多个机场装载货物运至预定目的港机场的航空运输形式。

包机运输相对于班机运输来说，不是很常见。包机运输一般费率较低，但是没有班机那么方便和频繁，审批手续繁琐复杂，运输周期较长，这极大地限制了包机运输的发展。

包机运输适合大批量的货物或物品运输，但包机运输存在着回程空舱的风险，因为包机运输是按照往返路程收费的。

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回想我们生活中的例子，坐飞机、地铁、客车等交通工具时都需要安检。那对于货物呢？更是有这个必要了，因为你不知道货物里面有什么，哪些东西存在安全隐患，因此空运货物的时候会要求某些货物提供鉴定报告。那什么是空运鉴定呢？本期我们来讲一讲这个。

什么是空运鉴定？

空运鉴定全称叫《航空运输条件鉴别报告书》，英语叫做Identification and Classification Report for Air Transport of Goods，俗称空运鉴定或鉴定。

空运货物需要鉴定，那海运货物是否也需要呢？

海运没有这种鉴定，海运通常需要MSDS，其实MSDS不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，只是一份侧重安全操作指引的技术性说明书，和《航空运输条件鉴别报告书》（空运鉴定）有根本的区别。

在航空货物运输过程中，空运鉴定有两种，分别是普货鉴定及危险品鉴定。

有的人就会有疑问了，普货怎么需要鉴定呢？

普货鉴定，顾名思义就是证明货物是普通货物，不是危险品的鉴定。但是并不是指普货货物都需要做空运鉴定，而是对那些不好做出分辨，可能隐含有危险品的货物，如粉末、液体、电池等货物的普通货物，才需要做空运鉴定。比如要空运电动剃须刀（可能含磁），因此需要电池相关证明外，还需要做磁检。

所有危险品就一定要做危险品鉴定了，主要有粉末类、化工类、带油性、带电池、液体、气体、带磁性的货物。

因此，空运货物时要提前跟货代做确认，必要时还可以咨询航空公司，提前做好准备！

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国际空运出口货物是要报关的，报关是空运的基本流程之一。如果在国内出口货物不报关的话就是走私的行为，是犯法的。但是也有无需报关的途径，那就是货物从香港出。香港作为自贸区有着很多的优势，具体可点击《香港出口备受推荐，你知道为什么吗？》进行了解！

对于国际空运出口货物重量是否有限制，每个航空公司都有不同的要求。客机单件为80*80*80单件150KG左右，宽体飞机尺寸在310*220*160 以下，能不能走询问下货代就知道了。

提醒：如果货少的话建议走国际快递，能省下单独报关的费用。货多的情况下（一般超45kg）走国际空运的方式。如果想对国际空运与国际快递做更详细的了解，可点击《国际空运就是快递么？》进行学习。

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对于做外贸或者是货代新手，您是否有这样的疑问：空运货物到达目的地机场之后多久可以提货？是由货代通知客户去提货么？

国际空运不同于国内空运，货物到达目的地机场后不能马上进行提货操作。想知道为什么吗？际通接下来为你做解答。

首先，货物到达目的地机场不是由货代通知客户进行提货，是目的港空运货站根据资料提供的信息通知客户（收货人），可以到机场领单进行清关。在收到航空公司运单后交到代理这边，代理会主动和航空公司进行联络，了解清关事宜。货物完成清关后，就可以放行进行提货操作。

那么需要多久可以提货呢？

空运一般到货后3小时拆板入目的港机场海关仓库，然后进行清关。这个时候要看代理清关能力，正常情况下是一到两天。但是对于不同国家有不同的处理方式，提货时间自然有所不同。

最后做个总结，货物到达目的港机场，空运货站会通知收货人，清关完成后就可以提货，正常情况需要一到两天时间。

在生活中，不少人对国际空运与国际快递混淆不清。他们认为国际空运就是快递，其实这是错误的，他们本身有着很多的不同点。本期际通带你了解国际空运与国际快递两者之间的区别。

1.运输主体

国际空运运输主体是各大航空公司，如南航、马航、深航等，我们可以称之为承运人。货运公司是通过航空公司将货物托运到指定目的地，也就是收货城市机场。

国际空运的运输主体是各大快递公司，如邮政、UPS、DHL等快递公司。我们寄的包裹主要是通过国际快递公司运输到目的地。

空运是运输端，能够为快递服务，快递是服务端。

2.服务范围

国际空运：不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，不包关税。有做到门服务的，但是不包关税。

国际快递：快递公司负责揽件国报关和目的国清关代理服务，包派送，不包目的国关税。

3.适用对象

国际空运：大批量货物（货物重量大于45KG）一般走国际空运。

国际快递：小批量货物（货物重量小于45KG，文件）一般走国际快递。

4.价格运费

国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用，怎么计算具体可参考《空运常识-空运重货与轻货的区别》；

国际快递：包裹最低收费重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克计费。30千克以下的货物建议走国际快递更实惠；45千克以上的建议走国际空运成本更低。

5.运输时效

国际空运：舱位安排顺利情况下，直飞一天可以到，如果需要中转，则2~4天。这里没算上起运地报关及目的地清关的时间。

国际快递：正常情况下3~4天的时间，这里指邻国、发达国际及一些大城市；偏远地区需要5~6天。

6.单证文件

国际空运：需要提供出口报关单证及随机文件。还需要提供代理报关委托书。

国际快递：填写国际快递单，货物需要提供发票和报关单，特殊货物需提供其他证明文件。

7.货物跟踪方式

国际空运：可以拿提单在相应航空公司网站查询。也可在际通货物跟踪工具来进行查询。

国际快递：运单号在相应的国际快递公司网站上查询或者其他快递查询入口。

以上七点就是国际空运与国际快递之间的区别。看完之后就不会再有国际空运就是快递这样的观念了。

在网上浏览论坛等信息的时候，经常会看到网友询问“某某地区货代哪家好”及其他相近的问题。如果没有朋友推荐或者是合作过的货代，选择哪家货代合作对于外贸企业来说确实是一个困扰。那么本期际通带你了解如何寻找并选择合适的货代。

1.在行业论坛发帖或者浏览相关信息。这里推荐福步论坛，上面有很多国际货运代理聚集交流，而且也会发布一些货代黑名单，可以做了解；

2.网上发布相关寻求服务信息，相信嗅觉灵敏的货代会很快找到你并向你引荐，这个时候你就可以对他们做相关的了解；

3.利用搜索引擎。以你所在地区城市加上相关关键词，如“深圳国际货代”、“广州货运公司”等进行搜索，也可以找到不少货代公司；

通过以上三种方式，主动找到你跟你自己寻找的货代相信已经有不少了，那么下一步得怎么去筛选呢？

1.一般来说，我们可以从优势航线、运费及服务水平这三方面来选择。每个航空公司或船公司都有主营的线路，主营线路有着价格优惠、班次多、代理点多的特点，服务相对也有保障。每个货代合作的航空公司或船公司都不同，自然形成自己的优势航线。接下来就可以根据自己的需要的航线来选择相应优势航线的货运代理。

2.比对货运代理的运费报价。这里可以选出三家做对比，要了解货代给你报价的组成，运价除了运费外，还包含其他杂费，“ALLIN”才是我们最具参考价格的，然后再做出选择。同时做个提醒，不要一味追求低价，俗话说一分钱一分货，这道理相信你也懂。

物流环节是贸易的重要一环，希望以上方法能够对你有所帮助！

上期我们说过，空运没办法像快递一样随时发货，因为向航空公司订舱需要提前一周的时间。而且订舱完之后，货物也必须要提前1到2天能够到达机场，这个又是为什么呢？本期际通继续为您解答。

货物在空运之前需要办理各种手续，而且这些手续也没有想象中的便捷。机场每天都有数以万吨的货物流通，走这些程序需要一定的时间，只有顺利完成这些程序货物才能装机起运。处理完这些时间大概需要1-2天。

前期跟大家分享过《国际空运货物出口简易视图流程》，可以点击了解。接下来详细讲下货物到达机场到装机需要经过的程序及注意事项。

1.称重、测量、入库

这一系列是在同一时间完成的，但是要保证货物在下午2点前能够到达机场。因为空运的货物前面不只一家排队等待入库，需要进行排队；而且下如果发生货物包装不合格的情况还需要重新进行包装，因此也需要预留时间，当然这种情况比较少；机场工作人员下班时间不定时，晚了可能没人办理操作。

因此我们需要预留出足够的时间，任何一个环节出问题都可能耽误你货物正常入库。

2.货物向海关申报，即报关

报关需要1天时间（如果是无纸化报关需2天），一般是在起飞前一天进行申报。 这也是为什么一定要保证在起飞前一天货物必须入库的原因，否则是赶不上报关，不能按预定航班起飞的。这些东西都是海关的硬性规定。

这里有三点需要注意：

1.现在报关要求公司签署无纸化通关协议，如果没有签署的进行有纸花报关，通关速度极慢，海关查验率极高，是最费力不讨好的；

2.报关时可能会遇到海关查验，海关查验是海关按照国家法律对进出口货物按比例进行的抽查，这种情况只能配合查验，航班需后延。

3.如遇海关查验，需要配合海关查验。这就是单据为啥要如实填写的原因。

因此飞机装机前我们必须预留足够的时间来办理这么手续，如果碰到货代说今天取货明天上飞机，那么还是得掂量下！

你是否碰到过这样的情况，客户说有批货着急出口，想要赶明天的航班，问可以操作么？此时可能会给你一个尴尬又不失礼貌的微笑，大致意思你应该明白了。那么不懂的人可能就会有疑问，空运货物怎么不能像快递一样随时发货呢？本期际通为您做介绍。

空运货物有一个流程，就是订舱。订舱是指航空公司是有固定的航班安排，发货前要先跟航空公司确定哪天哪个航班是否有舱位，这个过程就是订舱。

航空公司在起飞前要确保这个飞机是满的，正常情况下飞机的仓位在飞机起飞前一周就已经是订满的，所以在发货前是需要向航司预定舱位。在订舱过程可以按照客户要求来进行预订，但是也要根据实际情况而定。预订完舱位之后才能操作空运接下来的流程。

如果你刚好着急，货代跟你打包票“明天的航班我能赶上；明天货物走得了等等！”那就让我们一起祈祷吧！

关于报关与清关，很多外贸新人会把这两个词混淆，以为是同一个意思。本期际通在线订舱平台为您做介绍，让您今后能够简单对报关与清关做出区分。

报关是向海关申报，让海关放行货物。而清关是客户所在国家的海关的事情，客户需要报关者提供的一些单据（提单副本，箱单，发票，其他减免税证书，像FORM A，C/O，etc）向当地海关申请进口货物放行。报关与清关是两个环节。

备注：可以这么理解，出口业务的话在本国没有清关环节，只是报关通关出口。而外商在在他们港口清关。报关是对出口国，清关是对进口国。

补充：

报关的定义

报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。

清关的定义

清关（Customs Clearance）即结关，是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。

清关只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

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